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Voo KLM712

Enviado por: Joe Ribeiro
Origem: (NTAA)
Destino: Guarulhos (SBGR)
Aeronave: B747-400 (PH-8VP)
Dura��o: 11.32
Data de Envio: 28/11/2021
Route: ONID3W ONIDO Q23 TATIA UL348 SADIT/N0500F350 UL348 IPArnUT316 ETADI/N0496F370 UT316 VTN UT101 TBN UN527 PABEK/N0492F390rnUN527 JUA UW24 CBA UM400 ARULA UZ71 BOLIP UZ28 XONUG UZ121 BUXUKrnEVRA1A
Status: Rejeitado

Detalhes Financeiros do V�o
Receita: (555 passageiros / $ 3,500.00 de cada	$ 1,942,500.00
Custos do Combut�vel: (-14103.1 kg de combust. utilizado @ 5.1 o kg)	($ -71,925.81)

Informacoes Adicionais:

Ver Log

FS[03:11] Aircraft Title - B787 10 KLM Livery
FS[03:11] Aircraft Model - TT:ATCCOM.AC_MODEL_B78X
FS[03:11] Flight Number KLM712
FS[03:11] Departure NTAA
FS[03:11] Destination SBGR
FS[03:11] Boarding
FS[03:14] Taxiing to Runway
FS[03:15] Taking Off
FS[03:21] Taking Off
FS[03:21] 166kts
FS[03:21] pitch angle 5 degrees
FS[03:21] 111297 (lbs) of fuel onboard
FS[03:22] Overspeed
FS[03:22] Climbing
FS[03:22] Overspeed Corrected
FS[03:40] TOC Reached
FS[03:40] Cruise 33000
FS[14:39] TOD Reached
FS[14:39] Descending
FS[14:44] On Approach
FS[14:47] Overspeed
FS[14:48] Overspeed Corrected
FS[14:48] Landing Rate -689fpm
FS[14:48] 142942 (lbs) of fuel onboard
FS[14:48] pitch angle 4 degrees
FS[14:49] Taxiing to Gate
FS[14:49] Arrived
FS[14:50] Max Sim Rate: 1x
FS[14:50] kACARS_Free Version 1.0.1.1

Comentarios

Por	Coment�rio
Claudio Matias	Aprovação dos vôos 1 - Os vôos só serão aceitos, com as aeronaves das respectivas rotas. 2 - Com o TD Rate acima -500, ou igual a -0, o vôo será REJEITADO. 3 - O piloto deve abastecer a aeronave com combustível suficiente para voar de A+B+10%+C+30min de espera (Conf. norma da ANAC RBAC 121.645). Se o piloto chegar no destino sem combustível suficiente para alternar, o vôo será REJEITADO. Lembre-se que cada aeronave tem um limite de peso para pouso (B738: max 66 ton e B737: max 58 ton) Obs.: Atenção no abastecimento de combustível - vôos curtos realizados com combustivel full também poderão ser REJEITADOS. 4 - Não sao permitidas pausas e Slew Mode por período superior a 1 minuto. 5 - Não é permitido utilizar Simulation Rate superior ao normal. 6 - Em caso de Stall, o voo será REJEITADO. 7- Com o Anglo de subida ( - graus ) o Vôo será REJEITADO.

Por

Coment�rio

Claudio Matias

Aprovação dos vôos 1 - Os vôos só serão aceitos, com as aeronaves das respectivas rotas. 2 - Com o TD Rate acima -500, ou igual a -0, o vôo será REJEITADO. 3 - O piloto deve abastecer a aeronave com combustível suficiente para voar de A+B+10%+C+30min de espera (Conf. norma da ANAC RBAC 121.645). Se o piloto chegar no destino sem combustível suficiente para alternar, o vôo será REJEITADO. Lembre-se que cada aeronave tem um limite de peso para pouso (B738: max 66 ton e B737: max 58 ton) Obs.: Atenção no abastecimento de combustível - vôos curtos realizados com combustivel full também poderão ser REJEITADOS. 4 - Não sao permitidas pausas e Slew Mode por período superior a 1 minuto. 5 - Não é permitido utilizar Simulation Rate superior ao normal. 6 - Em caso de Stall, o voo será REJEITADO. 7- Com o Anglo de subida ( - graus ) o Vôo será REJEITADO.